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Calidad, Informes y Funcionalidad de Diesel Power® y MultiMotion®


La empresa H.&N. Electronics GmbH dispone de un sistema de gestión de calidad basado en ISO 9000 (KBA-ZM-A 00011-15).

Todos los productos cuentan con la certificación E1 de la Autoridad Federal Alemana de Transporte por Motor (E1*10R06/02*9979*00).
 
Desarrollo, producción y venta, según los estándares de calidad alemanes, en Alemania.

Mediante el uso de componentes especialmente diseñados para las más altas exigencias del sector automovilístico, incluido el procesamiento de señales de las nuevas generaciones de sensores digitales (SENT), los sistemas de optimización de Diesel Power® y MultiMotion® son líderes en calidad, seguridad y fiabilidad.

En el sector de la automoción lo importante no son únicamente los datos de rendimiento de los componentes instalados, sino más bien su estabilidad frente a cargas térmicas y mecánicas.

Sólo utilizamos componentes de “bajo voltaje” de la más alta calidad, lo que nos permite operar todos los sistemas de optimización Diesel Power® y MultiMotion® con un voltaje de suministro de 5 voltios. Esto facilita considerablemente la instalación, ya que no es necesaria una conexión de 12 voltios independiente y, por lo tanto, todo el sistema electrónico es mucho menos propenso a errores.

Para los motores con las normas de emisiones Euro 6d ISC-FCM (Euro 6d Full) y Euro 7 “Ready”, se desarrolló una generación electrónica fundamentalmente nueva Diesel Power® y MultiMotion® para motores de gasolina y diésel con el fin de optimizar también los motores con sensor integrado. supervisión.

La optimización se realiza mediante un control directo, guiado por las características, de los sensores y/o de las válvulas de inyección, en función de los parámetros originales.

Los sistemas de optimización Diesel Power® y MultiMotion® están conectados a sensores centrales como la presión del combustible, la presión de sobrealimentación, la presión del colector de admisión, la velocidad o a actuadores como las válvulas de inyección. Los valores de los sensores se registran en tiempo real, se optimizan y se transmiten a la unidad de control del motor. Esto significa que los respectivos parámetros de control se pueden ajustar de manera óptima para cada condición de conducción.

Con los sensores digitales SENT, los motores Euro 6d ISC-FCM (Euro 6d Full) y Euro 7 “Ready”, la autodetección se produce dentro de los primeros 1 a 2 milisegundos después de “encendido”, es decir, antes de que el motor haya arrancado, el Sistema de sensores instalado en el motor.

Los dispositivos de seguridad de la unidad de control del motor instalados de fábrica permanecen intactos.

Las especificaciones de potencia y par que sean entre un 15 y un 17 % superiores a los valores estándar del motor son técnicamente imposibles sin anular los componentes de seguridad almacenados en la unidad de control del motor. Esto requiere una intervención directa en el software de la unidad de control del motor, lo que puede provocar daños en el motor.

La responsabilidad legalmente regulada por defectos de material (garantía) no puede ser excluida por el fabricante del vehículo a pesar de las medidas de ajuste, si el componente instalado cuenta con las aprobaciones necesarias, como ABE, certificación e1 y certificado de piezas TÜV.

Incluso si se instalaron accesorios que no fueron aprobados por la fábrica, el fabricante del vehículo debe pagar los reclamos de garantía.

A menos que se pueda demostrar que el daño fue causado por el componente que no es de fábrica.

El H.&N. Electronics GmbH dispone de más de 600 certificados TÜV de piezas para más de 3.000 tipos de vehículos. Lamentablemente, no es posible proporcionar informes de piezas TÜV para todos los vehículos en los que se pueden utilizar nuestros módulos de optimización.

A partir del 1 de enero de 2022, el informe de piezas TÜV fue sustituido por un requisito de homologación (homologación de tipo de pieza/ABE). El alcance de las pruebas y los requisitos de documentación para motores con las normas de emisiones Euro 6d ISC-FCM (Euro 6d Full) y Euro 7 “Ready” se han ampliado hasta tal punto que, por razones económicas, la homologación de tipo de pieza/ABE solo En casos individuales será posible encargar. (Ver boletín de tránsito edición 8 – 2021, páginas 409 – 415)